Երեխաների համար հակատիպային դեղամիջոցները նշանակվում են մանկաբույժի կողմից: Բայց լինում են արտակարգ իրավիճակներ՝ տենդով, երբ երեխային անհապաղ պետք է դեղորայք տալ։ Հետո ծնողներն իրենց վրա են վերցնում պատասխանատվությունը եւ օգտագործում ջերմության դեմ պայքարող դեղեր։ Ի՞նչ է թույլատրվում տալ նորածիններին. Ինչպե՞ս կարող եք իջեցնել ջերմաստիճանը մեծ երեխաների մոտ: Ո՞ր դեղամիջոցներն են առավել անվտանգ:
Ավստրալացի փրկարարները փորձում են բացահայտել ևս մեկ թռչող հոլանդացու առեղծվածը. չզբոսանավը, որը հայտնաբերվել է 2007 թվականի ապրիլի վերջին երկրի հյուսիսային ափերի մոտ՝ աշխատող շարժիչով, ռադիոյով, GPS համակարգով և ընթրիքի համար դրված սեղանով:
Փրկարարական ջրամբարը, որը բախվել է նավին, ուշադրություն է հրավիրել այն փաստի վրա, որ տախտակամածը չափազանց երկար է մնացել դատարկ, թեև դրա վրա դրված է եղել ճաշասեղանը։ Փրկարար ծառայությունը հետաքրքրվել է արտասովոր հանգամանքով և որոշել ստուգել, թե ինչ է կատարվում զբոսանավում։ Պատկերացրեք նրանց զարմանքը, երբ նրանք ոչ մի կենդանի հոգի չգտան։
Փրկարարների խոսքով՝ զբոսանավը նախատեսված է երեք հոգուց բաղկացած անձնակազմի համար։
Ցանկացած նավ, որն իր ճանապարհին հանդիպի «Թռչող հոլանդացուն», դատապարտված է, ասում են ծովային հին ժամանակները: Լավագույն դեպքում այն կխորտակվի, և անձնակազմը կբռնվի զանգվածային խելագարության մեջ:
1892 թվականի աշնանը անգլիական բարկի Լեդի Հորտենսին, որը կիսով չափ խորտակված և փոթորկի հետևանքով հարվածված էր, Հնդկական օվկիանոսում հանդիպեցին գերմանացի կետասերները: Երբ նրանք նստեցին կեղևի վրա, այնտեղ գտան միայն մի սև ձագ, և գրանցամատյանում կարդացին նախորդ օրը արված գրառումը. «Լեդի Հորտենսը» լուրջ անցքեր է ստացել և շուտով կխորտակվի։ Թողնենք նավը»։
Ghost Magnet
Երեք տղամարդ՝ 56, 63 և 69 տարեկան, նավարկել են 12 մետրանոց Kaz II նավով, որը լքել է Էյրլի Բիչ նավահանգիստը։ Նրանցից երկուսը հարազատներ են, երրորդը՝ ընկերը։ Նրանք նախատեսում էին զբոսանավը տեղափոխել մայրցամաքի արեւմուտքում գտնվող նավահանգիստներից մեկը՝ շրջանցելով այն հյուսիսից։
Զբոսանավը հայտնաբերվել է արտաքին Մեծ արգելախութի մոտ՝ Թաունսվիլից 80 մղոն դեպի հյուսիս-արևելք, որտեղ անձնակազմը շարժվում էր:
«Քուինսլենդի փրկարար ծառայության խոսնակ Ջոն Հալն ասել է, որ փորձագետները չափազանց տարակուսած են դատարկ անոթի հայտնաբերման վիճակից. այն լրիվ նորմալ է թվում»:
Շարժիչը պարապուրդի էր մատնված, ինչպես նաև նավի համակարգիչները, GPS գլոբալ տեղորոշման համակարգը, ռադիոն և նոթբուքը սրահում, ասաց Հալը: Միակ բանը, որ պակասում էր, թիմն էր։
«Եվ այնտեղ շոգեխաշած կերակուրներ ու պատառաքաղներ էին. ընթրիքը կարծես նոր էր լքված», - բացատրեց մամուլի քարտուղարը:
Միևնույն ժամանակ նավի վրա մնացել է փրկարար սարքավորումների ամբողջական փաթեթ՝ երեք ժիլետ և վթարային բոյ: Բացի այդ, նավի բոլոր առագաստները բարձրացվել են, թեև մեկը խիստ վնասվել է։
Փորձագետները նշում են, որ երբ զբոսանավը լքել է նավահանգիստը, եղանակը չափազանց բարդ է եղել՝ ուժեղ ալիքներով քամին հասել է 30 հանգույցի արագության։
Քվինսլենդի փրկարարական բրիգադներն օգտագործել են 10 ինքնաթիռ և երկու ուղղաթիռ՝ 700 քառակուսի ծովային մղոն տարածքը որոնելու համար։ Սակայն երեք անհետ կորած թոշակառուների հետքեր երբևէ չեն հայտնաբերվել։
...Ինչպես ցույց է տալիս ծովային վիճակագրությունը, Ավստրալիան մագնիսի պես ձգում է «թռչող հոլանդացիներին» դեպի իր ափերը։
Անցյալ տարվա մարտին Ավստրալիայի իշխանությունները Կարպենտարիա ծոցում հայտնաբերել էին Jian Seng լցանավը։ Ուրվական նավը շեղվում էր ափից 180 կմ հեռավորության վրա՝ տանկից կախված քարշակային պարանի մի կտոր։ Լցանավի վրա մարդու վերջին ներկայության հետքեր չեն հայտնաբերվել: Շարժիչն անգործուն էր և անհնար էր այն միացնել։
Նմանատիպ «թռչող հոլանդացին» հայտնվել է Ավստրալիայի հյուսիսարևմտյան ափերի մոտ 2003 թվականի հունվարին։
«Drifting High Eye 6 ձկնորսական շունի պահարանները լցված էին բռնված սկումբրիայով, սակայն անձնակազմը՝ 12 նավաստիներ (ըստ նավի գրանցամատյանում գրառման), բացակայում էին «հոլանդացուց»։
Անձնակազմի որոնումները ծովում ոչինչ չեն տվել, ինչպես նաև նավի մանրակրկիտ զննումը: Նավում փրկարար նավակներ չեն հայտնաբերվել։ Բացի այդ, հնարավոր չի եղել գտնել փաստաթղթեր, որոնցից կարելի է պարզել անձնակազմի անդամների ինքնությունը։
Ավստրալիայի իշխանությունների ներկայացուցիչներն այս գործի հետ կապված պնդում էին, որ բնական աղետներ չեն եղել, որոնք կարող էին այդ տարածքում նավաստիների անհետացման պատճառ դառնալ։ Եղանակային պայմանները նույնպես բավականին մեղմ էին։
Գործիր սատանայի հետ
Նավաստիների շրջանում տարածված լեգենդը «Թռչող հոլանդացու» մասին՝ նավ, որը դատապարտված է հավերժ թափառել ծովերում իր նավապետի՝ հոլանդացի Վան դեր Ստրաատենի մեղքերի համար, առաջացել է 15-րդ և 16-րդ դարերի վերջում:
Նույնիսկ լիակատար հանգիստ վիճակում, ասում են ծովային բանահյուսության մասնագետները, «Թռչող հոլանդացին» ահռելի արագությամբ շտապում է առագաստների տակով։ Ամբողջովին կմախքներից բաղկացած ուրվական նավի անձնակազմի հետ հանդիպումը վտանգ է ներկայացնում կյանքի համար։
Վարկածներից մեկի համաձայն՝ Վան դեր Ստրաատենն այնքան վայրի հարբեցող և սարսափելի հայհոյող էր, որ նրա պահվածքը հաճախ զայրացնում էր նույնիսկ ամեն ինչի սովոր նավաստիներին։ Հարբած օրգիաներից մեկի ժամանակ նա երդվեց իր ընկերներին՝ կապիտան Բեռնարդ Ֆոքին և կոմս ֆոն Ֆալկենբերգին, որ ի հեճուկս Աստծո և սատանայի, ինքը կշրջի Բարի Հույսի հրվանդանը (Աֆրիկայի հարավային ծայրը), նույնիսկ եթե դա իրեն տանի։ մինչև Վերջին դատաստանը։
Մեկ այլ վարկածի համաձայն՝ «Թռչող հոլանդացու» նավապետը գրազ է եկել սատանայի հետ, որ ընդամենը երեք ամսում Եվրոպայից կհասնի Արևմտյան Հնդկաստան, ինչի համար սատանան իր նավի առագաստները վերածել է անկառավարելի երկաթե թիթեղների։
Ցանկացած նավ, որն իր ճանապարհին հանդիպի «Թռչող հոլանդացուն», դատապարտված է, ասում են ծովային հին ժամանակները: Լավագույն դեպքում այն կխորտակվի, և անձնակազմը կբռնվի զանգվածային խելագարության մեջ:
1892 թվականի աշնանը անգլիական բարկի Լեդի Հորտենսին, որը կիսով չափ խորտակված և փոթորկի հետևանքով հարվածված էր, Հնդկական օվկիանոսում հանդիպեցին գերմանացի կետասերները: Երբ նրանք նստեցին կեղևի վրա, այնտեղ գտան միայն մի սև ձագ, և գրանցամատյանում կարդացին նախորդ օրը արված գրառումը. «Լեդի Հորտենսը» լուրջ անցքեր է ստացել և շուտով կխորտակվի։ Թողնենք նավը»։
Կետերը այդ պահին զբաղված էին կետեր որսալով, նրանք ժամանակ չունեին մարդկանց կողմից լքված նավը մոտակա նավահանգիստ քարշակելու համար։ Հետևաբար, նավաստիները կեղևից վերցրեցին միայն ձագին և մատյանը, որոնք հետո հանձնեցին ափին գտնվող ծովային վարչության պաշտոնյաներին:
Հարյուր տարի անց՝ 1993 թվականի ամռանը, ավստրալական Carol Daring ձկնորսական նավը գտնվում էր Մադագասկարի մոտ։ Մթնշաղից անմիջապես առաջ երկինքը պղտորվեց և թանձր մառախուղ իջավ։ Հանկարծ հսկող նավաստին վախեցած բղավեց. «Թռչող հոլանդացին»:
Բոլորը շտապեցին տախտակամածի վրա և տեսան մի մուգ բարկ, որը դանդաղ լողում էր կիսալարի մեջ՝ խիստ թեքվելով դեպի աջ կողմը: Աղոտ լույսի ներքո նավի անունը հազիվ երևում էր՝ «Լեդի Հորտենսիա»:
Carol Daring նավի նավապետ Սևիջ Բրուքլին լավ գիտեր ծովային պատմությունը և անմիջապես հիշեց մեկ դար առաջ տեղի ունեցած մի դեպք։ Նավաստիների թիմի գլխավորությամբ նա գնաց կիսախորտակված նավ։ Այնտեղ ավստրալացի նավաստիները տեսան... մի սև ձագ (!), և գրանցամատյանում (որը, ինչպես կատվի ձագը, կեղևից վերցրել էին կետորսները հարյուր տարի առաջ) նրանք կարդացին վերջին գրառումը. «Լեդի Հորտենսը» լուրջ ընդունվեց։ անցքեր և շուտով կխորտակվեն: Թողնենք նավը»։
«Ի՞նչ դժոխք է այս կեղծիքը»: - մտածեց Բրուքլին և հրամայեց անխնա հետևել կեղևին, որպեսզի առավոտից այն քարշ տա դեպի մոտակա նավահանգիստը: Բայց երբ արևը ծագեց և մառախուղը մաքրվեց, բոլորը տեսան, որ «Լեդի Հորտենսը» չկա: Խորհրդավոր կատվի ձագի հետ միասին...
Նույնիսկ «Թռչող հոլանդացու» լեգենդի ամենամոլի կողմնակիցները չեն կասկածում, որ այն պարզապես... լեգենդ է։ Նրանք հավատում են մեկ այլ բանի, որ օվկիանոսի վիթխարի տարածություններում կա ԲԱՆ, որը դուրս է մարդկային մտքի վերահսկողությունից և թշնամությունից, որն ընդունակ է «կարդալու» մտքերը և վերածվել այն ձևի, որը տալիս են ականատեսները այն ժամանակ: Օրինակ՝ «Թռչող հոլանդացին» ֆիլմում։
1948 թվականի փետրվարի 8-ին հոլանդական Urane Medai շոգենավը սկսեց աղետի ազդանշաններ ուղարկել: Ռադիոօպերատորը, օգտագործելով գծիկներ և կետեր, աղերսում էր օգնություն խնդրել. «... Բոլոր սպաներն ու կապիտանը մահացան... Միայն ես ողջ մնացի...»: Վերջին արտահայտությունն էր. «Ես մահանում եմ... »:
Մի քանի ժամ անց նավ բարձրացած փրկարարները հայտնաբերել են մահացած նավապետին կամրջի վրա, սպաներին՝ ղեկի և գծապատկերային սենյակներում, իսկ նավաստիներին՝ պահարանում:
Չնայած դիակների վրա որևէ վերքի բացակայությանը, մահացածներին միավորում էր նրանց դեմքերի աննկարագրելի սարսափի ընդհանուր արտահայտությունը։ Հետագա դիահերձումը պարզեց, որ անձնակազմի բոլոր անդամները մահացել են հանկարծակի սրտի կանգից:
Ուրվական նավ տեսնելու հետևանքով առաջացած վախ. Ավելի շուտ՝ խորհրդավոր ԲԱՆԻ մեկ այլ դրսեւորում՝ սնվող մարդկային էներգիայով: Դուք կարող եք հանդիպել նրան: Վերադարձեք կենդանի - երբեք:
Ինֆրաձայնային մարդասպան
«Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում ուրվականների ամենամեծ քանակությունը, ըստ վիճակագրության, որոշ տարիների ընթացքում թռչող հոլանդացիների թիվը հասել է երեք հարյուրի»:
Գիտնականները շատ տարբեր բացատրություններ են տալիս այս առեղծվածային երեւույթներին։ Որոշ դեպքեր կարելի է բացատրել 1935 թվականին ակադեմիկոս Վ. Շուլեյկինի կողմից արված հայտնագործության միջոցով։
«Դրա էությունը հետևյալն է. ինֆրաձայնային թրթիռները տարածվում են փոթորկված տարածքներից մոտ 330 մ/վ արագությամբ, որոնք բացասաբար են անդրադառնում մարդու հոգեկանի վրա:
Ուժեղ փոթորկի ժամանակ ինֆրաձայնային թրթռումները տեղի են ունենում միջինը 6 Հերց հաճախականությամբ։ Արագորեն տարածվելով ջրի երեսին՝ նրանք, պատկերավոր ասած, ծածկում են իրենց ճանապարհին ապրող և ոչ կենդանի ամեն ինչ։
Նավի վրա, որն անգիտակցաբար մտել է ուլտրաձայնային գոտի, որոշակի հանգամանքներում կայմերը և կորպուսները կարող են սկսել թրթռալ և կոտրվել: Նավաստիները, հանկարծակի վախից և ականջներում անտանելի աղմուկից համակված, չգիտեն, թե ինչպես ազատվել դրանցից, և սարսափած շտապում են ջուրը՝ փորձելով որքան հնարավոր է շուտ հեռանալ նավից, որը կարծես այցելել է. սատանան ինքը!
Եվ որոշ ժամանակ անց ամեն ինչ ավարտվում է, և մեկ այլ նորաստեղծ «թռչող հոլանդացին» հայտնվում է օվկիանոսի ընդարձակության մեջ՝ կա՛մ զոհված նավաստիներով, կա՛մ ընդհանրապես առանց մարդկանց...
Բաց ծովում ուլտրաձայնային թրթռումների տեսությունը, որոնք աղետալի ազդեցություն են թողնում մարդկանց վրա, մշակվել է նաև ժամանակակից ֆիզիկոս Ա.Նևսկու իր հետազոտության մեջ։ Նա կարծում է, որ ծովային նավերի, այդ թվում՝ «Նախոդկա» տանկերի առեղծվածային մահը, որը խորտակվել է 1997 թվականին ճապոնական ափերի մոտ, բացատրվում է երկնաքարերի այսպես կոչված էլեկտրական լիցքաթափման պայթյուններով։
Գերձայնային արագությամբ շտապող երկնաքարը հսկայական ներուժ է ձեռք բերում օդի հետ շփման պատճառով։ Այն պահին, երբ մոլորակի մակերևույթից ընդամենը մի քանի կիլոմետր է մնացել, նրա և Երկրի միջև կարող է տեղի ունենալ էլեկտրական խափանում։ Որքան ցածր է երկնային հյուրը իջնում դեպի ծով, այնքան բարձր է էլեկտրական դաշտի ուժը:
Նավերի դուրս ցցված մասից, ըստ Նևսկու, տեղի է ունենում մի տեսակ արտահոսք։ Սկզբում այս երևույթն ուղեկցվում է սուլոցների և ֆշշոցի ձայների աճով։ Ամեն վայրկյան նրանք մեծացնում են իրենց ինտենսիվությունը և աստիճանաբար անցնում են ականջի համար անտանելի ինֆրաձայնային տիրույթ։ Մարդկանց անբացատրելի խուճապ է բռնել։ Այն աճում է, երբ ծանոթ առարկաները փոխում են իրենց տեսքը: Դիտվում է կայմերի, խողովակների, ալեհավաքների փայլը։ Մարդիկ շտապում են տախտակամած, իսկ հետո սկսվում է ինչ-որ անհավանական բան:
Նախ, լույսի շողերը կանցնեն ջրի մակերեսով, և ալիքների գագաթները կսկսեն փայլել: Այնուհետև էլեկտրաստատիկ ուժերի ազդեցությամբ փրփուրն ու շաղը կպոկվեն և կհասցվեն վերև։ Ձևավորվում է օդ-ջուր «եռացող» շերտ, որը բաղկացած է բարձրանալուց, այնուհետև լիցքը կորցնելու դեպքում ջրի կաթիլներ թափվելուց։
Մոտակայքում գտնվող անոթները նույնպես կարող են սուզվել այս կաթնամարգարտյա կախոցի մեջ: Այսպիսով, 1935 թվականին իտալական «Ռեքս» նավատորմի նավաստիները սարսափով հետևում էին, թե ինչպես է մոտակայքում նավարկվող «Լա Դոմաջա» նավը դանդաղ խորտակվում ջրի տակ։ Բայց ամենազարմանալին այն է, որ մի քանի օր անց նրան կրկին գտել են ծովում լողացող։ Բնականաբար, առանց անձնակազմի։
Ըստ Ա.Նևսկու՝ նման սուզումը, ապա վերելքը գիտականորեն կարելի է բացատրել միայն նրանով, որ նավը խորտակվել է ոչ թե ծովում, այլ օդ-ջուր շերտում, որն առաջացել է երկնաքարի մոտենալու ժամանակ ծովի մակերեսին։
Ըստ ծովային երկրաբանությամբ զբաղվող գիտնականների՝ բաց ծովում նավի անձնակազմի առեղծվածային անհետացման պատճառը կարող է լինել նաև ծովի մակերևույթ ածխաթթու գազի անսպասելի արագ արտազատումը, որը մեծ քանակությամբ պարունակվում է որոշ խորը իջվածքներում: ..
Ինտերպոլը չի կարողացել բացահայտել առեղծվածը
2006 թվականի օգոստոսին Սարդինիայի ափերի մոտ հայտնաբերվեց առեղծվածային հին առագաստանավ, սակայն իրավապահ մարմինները նավի վրա ոչ մի մարդ չգտան: Հնարավոր չի եղել նաև պարզել, թե որտեղից է եկել նավը։ Խորհրդավոր առագաստանավում ներգրավվել են իտալական գաղտնի ծառայություններն ու Ինտերպոլը։
Սարդինիայի նավահանգստի իշխանությունների ներկայացուցիչ Էմիլիո Կասալեն ասել է, որ նավահանգստի աշխատակիցները մի քանի օր շարունակ դիտարկում են երկկայմ, 22 մետրանոց առագաստանավը, որը շարժվում էր Սարդինիայի ափամերձ ջրերում՝ Պորտո Ռոտոնդո հանգստավայրի մոտ։ Եվ երբ նա սկսեց մոտենալ ժայռերին՝ վտանգելով կոտրվել դրանց վրա, առափնյա պահպանության նավակներ ուղարկվեցին նավ։
«Մեր ժողովուրդը նստեց առագաստանավ, բայց ի մեծ զարմանք՝ այնտեղ ոչ մի կենդանի հոգի չգտան։ Նույնիսկ առնետներ: Ուստի մենք անմիջապես այդ մասին հայտնել ենք ոստիկանություն»,- ասել է Կասալեն:
Ժամանած իրավապահները առագաստանավի խցիկներում հայտնաբերել են Հյուսիսային Աֆրիկայի ծովերի ֆրանսիական քարտեզները, Լյուքսեմբուրգի դրոշը, եգիպտական սննդի մնացորդներ և հին հագուստներ։ Միակ բանը, որ հաստատապես պարզել են դատաբժշկական փորձագետները, դա այն է, որ անհետացած անձնակազմի անդամներից մեկը կին է եղել՝ նավի վրա հայտնաբերվել է կանացի մազածածկույթ։
«Այս պատմության մեջ շատ տարօրինակ բաներ կան», - ասում է Կազալեն, - «Բավական է ասել, որ առագաստանավի նավիգացիոն գործիքներից ստացված բոլոր տեղեկությունները մաքրվել են, ուստի անհնար է որոշել, թե որտեղից է այն գտնվում անանուն, բայց դրա տախտակի վրա ցուցանակ կար՝ «Բել Ամիկա» (Հրաշալի ընկեր) մակագրությամբ»:
Դետեկտիվները վստահ են, որ դա այդպես է կոչվում, քանի որ ափսեի վրա տեղադրվող անցքերը համընկնում են նավի աղեղի անցքերի հետ: Սկզբում կասկած կար, որ նավը կարող է օգտագործվել մաքսանենգների կողմից թմրանյութ տեղափոխելու համար։ Սակայն այն բանից հետո, երբ ոստիկանությունը մանրակրկիտ ստուգեց առագաստանավը՝ օգտագործելով շներ, այս տարբերակը հանվեց։
Իրավապահ մարմինները չեն բացառել Իտալիայի նախկին վարչապետ Սիլվիո Բեռլուսկոնիի դեմ մահափորձի հնարավորությունը, քանի որ նավը հայտնաբերվել է նրա վիլլայից բառացիորեն հարյուր մետր հեռավորության վրա։
«Սուզվողները, ովքեր ուսումնասիրել են ուրվական առագաստանավի կիտային մասը, պնդում են, որ այն բացարձակապես մաքուր է, դրա վրա գոյացություններ չեն եղել, սա նշանակում է, որ նավը, մինչև կղզու ջրերում հայտնվելը, անընդհատ ծովում է եղել և չի եղել Երկար ժամանակ ցանկացած վայրում խարսխված ծովային փորձագետները, ովքեր ուսումնասիրել են նավը, եկել են այն եզրակացության, որ այն բավականին հին է շինարարության մեջ»:
Սարդինիայի ծովային իշխանությունները շարունակում են հետաքննել առեղծվածային առագաստանավի տեսքը և գրանցման երկիրը։ Առայժմ ոչ ոք չգիտի, թե ինչպես է այն հայտնվել այնտեղ և ում է պատկանում։ Համենայնդեպս, Սարդինիայում նման նավեր գրանցված չեն, և ոչ ոք չի կարող հիշել, որ նման առագաստանավեր եղել են Իտալիայում։ Սարդինիայի Տեմպիո քաղաքի դատախազությունը քրեական գործ է հարուցել կղզու ափամերձ ջրերում առեղծվածային առագաստանավի հայտնաբերման կապակցությամբ։
Իսկ տեղի պարահոգեբաններն ասացին, որ առեղծվածային նավը, ամենայն հավանականությամբ, հերթական «թռչող հոլանդացին» է, որը փախել է մահացու Բերմուդյան եռանկյունուց...
Ծաղկավոր հորտենզիաները ներկայացված են ցածր տերեւաթափ եւ մշտադալար թփերով, ծառերով եւ խաղողի վազերով։ Սկզբում սեռը ներառում էր միայն երկու տեսակ՝ սպիտակ և կարմիր
Հորտենզիա. Այսօր նրա ներկայացուցիչները շատ ավելին են, բոլորն էլ ունեն մեկ ընդհանուր հատկություն՝ փարթամ, բուրավետ ծաղկաբույլեր, որոնք ձևավորվել են բազմաթիվ փոքր ծաղիկներից:
Imperial Garden պարտեզի կենտրոնում ներկայացված են հորտենզիաների տասնյակ տեսակներ, որոնք վաճառքի են մեզ մատակարարվում մեծ տնկարաններից։ Ձեզ անհրաժեշտ է միայն գալ մեզ մոտ և ընտրություն կատարել, կամ պատվիրել մեր կայքի միջոցով:
Հորտենզիա. հատկություններ և առանձնահատկություններ
Զարմանալի գեղեցիկ հորտենզիա թփեր կարելի է գտնել առջևի այգիներում, այգիներում, զբոսայգիներում և առանձնատների պատուհանների տակ: Ծաղիկները գալիս են տարբեր գույներով: Հորտենզիաի այլ առանձնահատկություններ.
- Ներկայացուցիչների մեծ մասը 1-ից 3 մետր բարձրությամբ թփեր են:
- Ծաղկման շրջանը գարնանից մինչև ուշ աշուն է։
- Կենտրոնական Ռուսաստանում և Մոսկվայի մարզում բոլոր թփերը ձմռան համար տերևներ են թափում:
- Ծաղիկները հավաքվում են գնդակի տեսքով մեծ ծաղկաբույլերում։
- Լավ է աճում կիսաստվերային վայրերում։
Բույսը լավ է հանդուրժում ձմեռը միայն որոշ տեսակներ պահանջում են ապաստան ցրտահարությունից:
Որտեղ և ինչպես գնել հորտենզիա:
Մերձմոսկովյան հորտենզիա գնելու համար մատչելի գնով համեցեք մեր այգիների կենտրոն Նոր Ռիգայում։ Այստեղ ձեզ կօգնեն ընտրել համապատասխան բույս, խորհուրդ կտան դրա տնկման և խնամքի մասին, ինչպես նաև կաջակցեն առաքման և առաքման հարցում:
Ghost ship-ը տերմին է, որն առավել հաճախ օգտագործվում է գեղարվեստական ստեղծագործություններում, նավ, որը լողում է, որը բնակեցված չէ անձնակազմով: Տերմինը կարող է նաև վերաբերել իրական նավին, որը (հաճախ որպես տեսիլք) երևում է այն խորտակվելուց կամ ծովում հայտնաբերելուց հետո՝ առանց անձնակազմի: Ուրվական նավերի մասին լեգենդներն ու հաղորդումները տարածված են ամբողջ աշխարհում: Շատ դեպքերում դրանք կապված են ինչ-որ նավի խորտակման հետ: Սովորաբար ուրվական նավերը պատկերում են իրենց վթարի տեսարանները, որոնք նրանք կարող են նորից ու նորից կրկնել: Սա հատկապես ճիշտ է գիշերները, երբ փոթորիկ է:
Joyita - M. V. Joyita
Այս նավը հայտնաբերվել է 1955 թվականին Խաղաղ օվկիանոսում։ Այն շարժվում էր դեպի Տոկելաու, երբ ինչ-որ բան տեղի ունեցավ: Փրկարար խումբն արդեն հագեցած էր, սակայն նավը հայտնաբերվել է միայն 5 շաբաթ անց։ Ջոյսթիկը խիստ վնասվել է, իսկ նավի վրա բեռ, անձնակազմ, ուղևոր կամ փրկարար նավ չի եղել։
Մանրամասն ուսումնասիրությունից հետո պարզվել է, որ նավի ռադիոալիքը կարգավորվել է աղետի ազդանշանի վրա, իսկ նավի վրա հայտնաբերվել են մի քանի արյունոտ վիրակապ և բժշկի պայուսակ։ Ուղևորներից ոչ մեկին չեն գտել, իսկ նավի գաղտնիքը չի բացահայտվել։
Օկտավիուս - Օկտավիուս
Օկտավիուսը համարվում է լեգենդ, որի ուրվական նավի պատմությունը ամենահայտնիներից է: 1775 թվականին Հերալդը հանդիպեց Օկտավիուսին Գրենլանդիայի երկայնքով նավարկելիս:
Herald-ի թիմը բարձրացել է նավ և հայտնաբերել ցրտից սառած ուղևորների և անձնակազմի մարմինները: Նավի նավապետին հայտնաբերեցին նրա տնակում՝ մատյան լրացնելու կեսին, որի վրա նշված էր 1762 թվականը: Լեգենդի հիման վրա նավապետը գրազ է եկել, որ կարճ ժամանակում կվերադառնա Մեծ Բրիտանիա Արևելյան երթուղիով, սակայն նավը խրվել է սառույցի մեջ։
Թռչող հոլանդացին - De Vliegende Hollander
Թռչող հոլանդացին ամենահայտնի ուրվական նավն է: Նավն առաջին անգամ հիշատակվել է Ջորջ Բարինգթոնի «Ճամփորդություն դեպի բուսաբանական նավահանգիստ» գրքում (1770-ականներ)։ Պատմության հիման վրա Թռչող հոլանդացին նավ էր Ամստերդամից:
Նավի նավապետը Վան դեր Դեկենն էր։ Երբ Բարի Հույս հրվանդանի մոտ փոթորիկ սկսվեց, նավը նավարկում էր դեպի Արևելյան Հնդկաստան։ Վան դեր Դեկանը, վճռական լինելով շարունակել ճանապարհը, խելագարվեց, ապա սպանեց իր օգնականներից մեկին և երդվեց անցնել հրվանդանը:
Չնայած նրա բոլոր ջանքերին, նավը խորտակվեց և, ըստ լեգենդի, Վան դեր Դեկենը և ուրվական նավը դատապարտված են ընդմիշտ թափառելու ծովերում:
Մերի Սելեստ
Սա Ատլանտյան օվկիանոսով նավարկվող և անձնակազմի կողմից լքված առևտրային նավ է: Նավը գտնվում է շատ հարմար պայմաններում՝ բարձրացված առագաստներով և սննդի բավարար պաշարներով։ Բայց Մերի Սելեստի անձնակազմը, կապիտանն ու նավակները խորհրդավոր կերպով անհետացան: Պայքարի նշաններ չկային։ Կարելի է բացառել նաև ծովահենների տարբերակը, քանի որ անձնակազմի իրերն ու ալկոհոլը մնացել են անձեռնմխելի։
Ամենահավանական տեսությունն այն է, որ տեխնիկական խնդիրները կամ փոթորիկը ստիպել են անձնակազմին լքել նավը:
Լեդի Լովիբոնդ
Նավի նավապետ Սայմոն Փիլը վերջերս ամուսնացել էր և մեկնում էր նավարկության՝ նշելու ուրախ իրադարձությունը։ Չնայած այն նախանշանին, որ նավի վրա գտնվող կինը դժբախտ է եղել, նա վերցրել է կնոջը։
Ճանապարհորդությունը սկսվել է 1748 թվականի փետրվարի 13-ին։ Ի դժբախտություն նավապետի, նրա օգնականներից մեկը նույնպես սիրահարված էր կնոջը և զայրույթից ու խանդի պատճառով նավը հասցրեց ավազի ափին։ Լեդի Լավբոնդը և նրա բոլոր ուղևորները խորտակվել են։ Ըստ լեգենդի՝ նավի խորտակումից ի վեր ուրվականը 50 տարին մեկ տեսնում են Քենթի մոտ:
Baychimo - The Baychimo
Այս պողպատե բեռնատար նավը 40 տարի լքված և լքված էր Ալյասկայի մերձակայքում գտնվող ծովերում: Նավը պատկանել է Hudson Bay ընկերությանը։ Այն գործարկվել է 1920-ական թվականներին՝ տեղափոխելով կաշի և մորթի։ Սակայն 1931 թվականին Բեյչիմոն Ալյասկայի մոտ հայտնվել է սառույցի մեջ: Սառույցը ճեղքելու մի քանի փորձից հետո թիմը լքել է նավը։ Ուժեղ փոթորկի ժամանակ նավը փախել է թակարդից, սակայն մեծ վնաս է կրել, և ընկերությունը որոշել է լքել այն։ Զարմանալիորեն, Բեյչիմոն չխորտակվեց, այլ շարունակեց լողալ ևս 38 տարի Ալյասկայի մոտ: Նավը դարձել է տեղական լեգենդի մի բան: Վերջին անգամ այն տեսել են 1969 թվականին՝ կրկին սառցակալած սառույցի մեջտեղում։
Քերոլ Ա. Դիրինգ — Քերոլ Ա. Դիրինգ
Այս նավը նավարկեց Հատերաս հրվանդանի մոտ, Հյուսիսային Կարոլինա 1921 թվականին: Նավը նոր էր վերադարձել Հարավային Աֆրիկայից առևտրային ուղևորությունից: Այն խորտակվել է Diamond Shoals-ում, որը նավաբեկության պատմություն ունի: Երբ օգնությունը հասավ, պարզվեց, որ նավը դատարկ է։ Չկային նավիգացիոն սարքավորումներ և մատյան, ինչպես նաև 2 փրկարար նավ։ Մանրակրկիտ ուսումնասիրությունից հետո պարզվեց, որ ևս մի քանի նավ առեղծվածային կերպով անհետացել են գրեթե միաժամանակ։ Ըստ պաշտոնյաների՝ սա կա՛մ ծովահենների, կա՛մ ինչ-որ ահաբեկչական կազմակերպության գործ է։
Ուրանգ Մեդան
Ուրանգ Մեդանի պատմությունը սկսվել է 1947 թվականին, երբ 2 ամերիկյան նավ աղետի ազդանշան ստացան Մալայզիայի ափերի մոտ։ Զանգահարողը ներկայացել է որպես հոլանդական Urang Medan նավի անձնակազմի անդամ և, իբր, ասել է, որ նավապետը և անձնակազմի մնացած անդամները մահացել են կամ մահանում են։ Տղամարդու խոսքն ավելի ու ավելի անհասկանալի էր դառնում, մինչև որ նա անհետացավ «Ես մեռնում եմ» բառերով: Նավերն արագ նավարկեցին օգնության։ Երբ նրանք հասան, նրանք պարզեցին, որ նավն ինքնին անձեռնմխելի էր, բայց ողջ անձնակազմը, ներառյալ շունը, մեռած էր, նրանց մարմիններն ու դեմքերը սառած էին սարսափելի դիրքերում և արտահայտություններով, և շատերն իրենց մատները ցույց էին տալիս աչքի համար անտեսանելի մի բանի վրա: Մինչ փրկարարները կհասկանային, նավը բռնկվեց: Անձնակազմի մահվան ամենահայտնի տեսությունն այն է, որ նավը նիտրոգլիցերին է տեղափոխել առանց հատուկ փաթեթավորման, և այն արտահոսել է օդ:
Բարձր նպատակ 6
Մեր ժամանակների առեղծվածային «ծովային» պատմություններից մեկը կապված է թայվանական «High Aim 6» նավի հետ: «High Aim 6» նավը հայտնաբերվել է Ավստրալիայի հյուսիսարևմտյան ափերի մոտ 2003 թվականի հունվարին՝ առանց որևէ հոգու: Նավը լքել է նավահանգիստը դեռ 2002 թվականին։ High Aim 6-ի պահեստները լցված էին թունաով, որն արդեն սկսել էր փչանալ։ Անձնակազմի անհետացման համար նրանք փորձեցին տարբեր բացատրություններ տալ. այն կարող էին գրավել ծովահենները, սակայն բեռի անվտանգությունը և նավի վրա վնասների բացակայությունը հերքում է այս վարկածը. High Aim 6 թիմը կասկածվում էր անօրինական ներգաղթյալների տեղափոխման մեջ, սակայն պահոցները բացելուց հետո այս տարբերակը լքվեց. Նավի խորտակման վտանգը դժվար թե գոյություն ունենար, քանի որ այն գտնվում էր լավ վիճակում։ High Aim 6 նավի վրա տեղի ունեցած իրադարձությունների հիմնական վարկածը անձնակազմի ապստամբության և նավապետի սպանության վարկածն է։ Նրա օգտին են խոսում միակ նավաստիի ցուցմունքը, ում հաջողվել է գտնել քննիչներին և ևս մեկ հանգամանք. High Aim 6 նավի հայտնաբերումից երկու շաբաթ անց մի անձ զանգահարեց ոստիկանություն High Aim 6 նավի ինժեների հեռախոսից և պատմեց նավի վրա խռովության և նավապետի և ինժեների մահվան մասին։ Նրա խոսքով՝ թիմը գնացել է տուն։ Նավի անձնակազմի և նրա տիրոջ ճակատագրի մասին այլ տեղեկություններ դեռևս չկան։ Եվ դա դժվար թե հայտնվի:
Կալեուշ
Չիլիի ամենահայտնի լեգենդներից մեկը Caleuche-ին նկարագրում է որպես ուրվական նավ, որն ամեն գիշեր հայտնվում է Չիլոե կղզու ափերի մոտ: Ըստ լեգենդի՝ նավը կրում է ծովում զոհված մարդկանց հոգիները։ Նրանք, ովքեր տեսել են, ասում են, որ այն շատ գեղեցիկ է ու պայծառ ու միշտ ուղեկցվում է երաժշտության հնչյուններով ու մարդկանց ծիծաղով։ Մի քանի վայրկյան հայտնվելուց հետո այն կրկին անհետանում է կամ անցնում ջրի տակ։ Նրանք ասում են, որ նավի վրա գտնվող հոգիները վերականգնում են նախկին կյանքը:
Երկաթե լեռ
Հասկանալի է, որ նավը կարող է մոլորվել և խեղդվել հսկայական օվկիանոսում կամ ծովում, բայց ինչպե՞ս կարող է նավը անհետանալ գետում առանց հետքի։ 1872-ի հունիսին Ս.Ս. Iron Mountain-ը Վիկսբուրգից Միսիսիպի գետով գնաց Պիտսբուրգ: Երբ նավը նշանակված ժամին չհասավ, նրան բուքսիր ուղարկեցին։ Մի քանի օր տեւած որոնումներից հետո նավը հայտնաբերվել է, իսկ այն բեռների մի մասը, որը տեղափոխում էր, հայտնվել է ջրի մակերեսին։ Նավը պարզապես անհետացավ։
Բել Ամիկա
«Դասական ոճի» շունը հայտնաբերվել է Սարդինիայի ափերի մոտ՝ ինքնաթիռում անձնակազմ չկար: Այս ուրվական նավը հայտնաբերվել է իտալական առափնյա պահպանության կողմից 2006 թվականին։ Առագաստանավի խցիկներում կային Հյուսիսային Աֆրիկայի ծովերի ֆրանսիական քարտեզներ, Լյուքսեմբուրգի դրոշ, եգիպտական սննդի մնացորդներ և փայտե տախտակներ՝ «Bel Amica» անունով։ Իտալական իշխանությունները պարզել են, որ նավը երբևէ գրանցված չի եղել որևէ երկրում։ Քանի որ նավը սխալ դասակարգվել էր որպես հնաոճ, այն շուտով գրավեց հանրության հետաքրքրությունը, բայց շուտով պարզվեց, որ դա ժամանակակից զբոսանավ էր, որը պատկանում էր Լյուքսեմբուրգից մի մարդու, որը հավանաբար չի գրանցել այն հարկերից խուսափելու նպատակով:
Շուներ Ջեննի
«1823 թվականի մայիսի 4. 71 օր ուտելիք չկա: Միայն ես եմ ողջ մնացել։ «Նավապետը, ով գրել է այս հաղորդագրությունը, դեռ նստած էր իր աթոռին՝ գրիչը ձեռքին, երբ 17 տարի անց այս հաղորդագրությունը հայտնաբերվեց նրա օրագրում: Նրա մարմինը և բրիտանական Jenny շունով գտնվող մյուս 6 մարդկանց մարմինները պահպանվել են Անտարկտիդայի ցուրտ եղանակին, որտեղ նավը սառույցի մեջ սառել է և մահվան պատճառ դարձել։ Կետորսային նավի անձնակազմը, որը հայտնաբերեց Ջենիին աղետից հետո, ծովում թաղել է ուղևորներին, այդ թվում՝ շանը։
Marlborough
Marlborough առագաստանավը կառուցվել է Գլազգոյի նավաշինարանում։ Այն համարվում էր բավականին հուսալի օվկիանոսային ճանապարհորդությունների համար։ Առագաստանավը ղեկավարում էր նավապետ Հիդը՝ բանիմաց և փորձառու նավաստի։ Վերջին նավարկության ժամանակ Marlborough-ը տեղափոխում էր անձնակազմի 23 անդամ և մի քանի ուղևոր, այդ թվում՝ մեկ կին: Նոր Զելանդիայից Անգլիա մեկնելով՝ սառեցված գառով և բուրդով բեռնված առագաստանավը անհետացավ 1890 թվականին։ Այն վերջին անգամ տեսել են ապրիլի 1-ին Խաղաղ օվկիանոսում՝ Մագելանի նեղուցի և Հորն հրվանդանի մուտքի միջև, մի տարածքում, որը նավաստիները, ոչ առանց պատճառի, անվանում են «նավերի գերեզմանոց»: Ծովային իշխանությունների հետաքննությունն անարդյունք էր: Առագաստանավը համարվում էր անհետ կորած՝ Հորն հրվանդանի մոտ ժայռերի զոհ։ Այս չարագուշակ վայրերում տարվա մեջ 300 օր փոթորիկ է մոլեգնում, քամուն ու ալիքներին օգնում է հոսանքը՝ քարշ տալով դատապարտված նավերն այստեղ և նետելով ահեղ ժայռերի վրա... Բայց 23 ու կես տարի անց՝ 1913 թվականի հոկտեմբերին, Պունտայի մոտ։ Արենաները Տիերա դել Ֆուեգոյի ափերի մոտ, այսինքն՝ գրեթե նույն տեղում, հայտնվեց Marlboro-ն. նավը նորից լի առագաստով էր: Առագաստանավը անձեռնմխելի էր թվում։ Ամեն ինչ իր տեղում էր։ Անգամ անձնակազմն այնտեղ էր, որտեղ պետք է լինեին առագաստանավով։ Մեկ հոգի ղեկին է, երեքը` տախտակամածի վրա, տասը հսկում են իրենց դիրքերում, վեցը` պահարանում: Կմախքները հագուստից մնացած լաթի մեջ էին։ Թվում էր, թե ժողովրդին հարվածել է ինչ-որ անսպասելի հարձակում, մի խորհրդավոր ուժ։ Գրանցամատյանը ծածկված էր մամուռով, և դրա մեջ եղած գրառումները անընթեռնելի էին: Պարզվել է, որ այլ թղթեր կերել են միջատները: Օվկիանոսում առագաստանավին հանդիպած նավի նավաստիները տարակուսած էին... Նախ և առաջ հաշվեցին կմախքները. պարզվեց, որ Մարլբորոյում նրանցից տասը քիչ է եղել, ըստ 23-ի տեղեկությունների. տարի առաջ. Ո՞ւր են բացակայողները։ Նրանք նախկինում մահացել են? Նրանք վայրէջք կատարե՞լ են որևէ ափի վրա: Արդյո՞ք նրանք մահից հետո ալիքների կողմից լվացվեցին տախտակամածից, թե՞ քամու կողմից ողբերգական «ապշեցուցիչ խառնաշփոթի» պահին նրանց փչեց կայմերից: Ինչպես միշտ նման դեպքերում, առաջ քաշվեց համաճարակի կամ թունավորման վարկած։ Marlboro-ն հայտնաբերած նավի նավապետը ճշգրիտ հաշվետվություն է ներկայացրել այն ամենի մասին, ինչ նա տեսել է: Անբարենպաստ եղանակը թույլ չի տվել նրան քարշակել և նավահանգիստ հասցնել ուրվական նավը։ Սակայն այն, ինչ ասվում էր նրա զեկույցում, երդման տակ հաստատել են բոլոր նրանք, ովքեր ականատես են եղել այս հանդիպմանը։ Նրանց ցուցմունքները ձայնագրել են բրիտանական ծովակալությունը։ «Marlboro»-ն այլևս չտեսավ. Ըստ ամենայնի, նա մահացել է բուռն օրերից մեկում։
Այս նավը հայտնաբերվել է 1955 թվականին Խաղաղ օվկիանոսում։ Այն շարժվում էր դեպի Տոկելաու, երբ ինչ-որ բան տեղի ունեցավ: Փրկարար խումբն արդեն հագեցած էր, սակայն նավը հայտնաբերվել է միայն 5 շաբաթ անց։ Ջոյսթիկը խիստ վնասվել է, իսկ նավի վրա բեռ, անձնակազմ, ուղևոր կամ փրկարար նավ չի եղել։
Մանրամասն ուսումնասիրությունից հետո պարզվել է, որ նավի ռադիոալիքը կարգավորվել է աղետի ազդանշանի վրա, իսկ նավի վրա հայտնաբերվել են մի քանի արյունոտ վիրակապ և բժշկի պայուսակ։ Ուղևորներից ոչ մեկին չեն գտել, իսկ նավի գաղտնիքը չի բացահայտվել։
Օկտավիուս
Օկտավիուսը համարվում է լեգենդ, որի ուրվական նավի պատմությունը ամենահայտնիներից է: 1775 թվականին Հերալդը հանդիպեց Օկտավիուսին Գրենլանդիայի երկայնքով նավարկելիս:
Herald-ի թիմը բարձրացել է նավ և հայտնաբերել ցրտից սառած ուղևորների և անձնակազմի մարմինները: Նավի նավապետին հայտնաբերեցին նրա տնակում՝ մատյան լրացնելու կեսին, որի վրա նշված էր 1762 թվականը: Լեգենդի հիման վրա նավապետը գրազ է եկել, որ կարճ ժամանակում կվերադառնա Մեծ Բրիտանիա Արևելյան երթուղիով, սակայն նավը խրվել է սառույցի մեջ։
Թռչող հոլանդացի
Թռչող հոլանդացին ամենահայտնի ուրվական նավն է: Նավն առաջին անգամ հիշատակվել է Ջորջ Բարինգթոնի «Ճամփորդություն դեպի բուսաբանական նավահանգիստ» գրքում (1770-ականներ)։ Պատմության հիման վրա Թռչող հոլանդացին նավ էր Ամստերդամից:
Նավի նավապետը Վան դեր Դեկենն էր։ Երբ Բարի Հույս հրվանդանի մոտ փոթորիկ սկսվեց, նավը նավարկում էր դեպի Արևելյան Հնդկաստան։ Վան դեր Դեկանը, վճռական լինելով շարունակել ճանապարհը, խելագարվեց, ապա սպանեց իր օգնականներից մեկին և երդվեց անցնել հրվանդանը:
Չնայած նրա բոլոր ջանքերին, նավը խորտակվեց և, ըստ լեգենդի, Վան դեր Դեկենը և ուրվական նավը դատապարտված են ընդմիշտ թափառելու ծովերում:
Մերի Սելեստ
Սա Ատլանտյան օվկիանոսով նավարկվող և անձնակազմի կողմից լքված առևտրային նավ է: Նավը գտնվում է շատ հարմար պայմաններում՝ բարձրացված առագաստներով և սննդի բավարար պաշարներով։ Բայց Մերի Սելեստի անձնակազմը, կապիտանն ու նավակները խորհրդավոր կերպով անհետացան: Պայքարի նշաններ չկային։ Կարելի է բացառել նաև ծովահենների տարբերակը, քանի որ անձնակազմի իրերն ու ալկոհոլը մնացել են անձեռնմխելի։
Ամենահավանական տեսությունն այն է, որ տեխնիկական խնդիրները կամ փոթորիկը ստիպել են անձնակազմին լքել նավը:
Լեդի Լավբոնդ
Նավի նավապետ Սայմոն Փիլը վերջերս ամուսնացել էր և մեկնում էր նավարկության՝ նշելու ուրախ իրադարձությունը։ Չնայած այն նախանշանին, որ նավի վրա գտնվող կինը դժբախտ է եղել, նա վերցրել է կնոջը։
Ճանապարհորդությունը սկսվել է 1748 թվականի փետրվարի 13-ին։ Ի դժբախտություն նավապետի, նրա օգնականներից մեկը նույնպես սիրահարված էր կնոջը և զայրույթից ու խանդի պատճառով նավը հասցրեց ավազի ափին։ Լեդի Լավբոնդը և նրա բոլոր ուղևորները խորտակվել են։ Ըստ լեգենդի՝ նավի խորտակումից ի վեր ուրվականը 50 տարին մեկ տեսնում են Քենթի մոտ:
Ուրվական նավերը կամ ուրվականները լեգենդների մի մասն են, որոնք փոխանցվել են մի նավաստիից մյուսին հարյուրավոր տարիների ընթացքում: Այդպիսի նավերը, ասում են, հորիզոնում հայտնվում են նույնքան արագ անհետանալու համար։ Բազմաթիվ ուրվական նավեր նկարագրվում են որպես լքված տարօրինակ հանգամանքներում:
Կալեչե
Չիլիի ամենահայտնի լեգենդներից մեկը Caleuche-ին նկարագրում է որպես ուրվական նավ, որն ամեն գիշեր հայտնվում է Չիլոե կղզու ափերի մոտ: Ըստ լեգենդի՝ նավը կրում է ծովում զոհված մարդկանց հոգիները։ Նրանք, ովքեր տեսել են, ասում են, որ այն շատ գեղեցիկ է ու պայծառ ու միշտ ուղեկցվում է երաժշտության հնչյուններով ու մարդկանց ծիծաղով։ Մի քանի վայրկյան հայտնվելուց հետո այն կրկին անհետանում է կամ անցնում ջրի տակ։ Նրանք ասում են, որ նավի վրա գտնվող հոգիները վերականգնում են նախկին կյանքը:
ՍՍ Վալենսիա
Սա ուղևորատար շոգենավ է, որը խորտակվել է Վանկուվերի ափերի մոտ 1906 թվականին: Նավը հայտնվել է Մենդոսինո հրվանդանի մոտ փոթորկի մեջ, կորցրել է իր ընթացքը, բախվել առագաստին և սկսել է ջրի արտահոսք: Անձնակազմն արագ սկսեց իջեցնել փրկարար նավակները, ինչը բավարար էր 108 ուղևորի համար, սակայն նավակների մի մասը շրջվեց, իսկ մեկը ամբողջովին անհետացավ: Վալենսիան ի վերջո խորտակվեց՝ ընդամենը 37 փրկվածներով: Հինգ ամիս անց մի ձկնորս պնդում էր, որ մոտակա քարանձավում հայտնաբերել է նավ, որը պարունակում է 8 կմախք: Խուզարկություն է կազմակերպվել, սակայն ոչինչ չի հայտնաբերվել։
Ուրանգ Մեդան
Ուրանգ Մեդանի պատմությունը սկսվել է 1947 թվականին, երբ 2 ամերիկյան նավ աղետի ազդանշան ստացան Մալայզիայի ափերի մոտ։ Զանգահարողը ներկայացել է որպես հոլանդական Urang Medan նավի անձնակազմի անդամ և, իբր, ասել է, որ նավապետը և անձնակազմի մնացած անդամները մահացել են կամ մահանում են։ Տղամարդու խոսքն ավելի ու ավելի անհասկանալի էր դառնում, մինչև որ նա անհետացավ «Ես մեռնում եմ» բառերով: Նավերն արագ նավարկեցին օգնության։ Երբ նրանք հասան, նրանք պարզեցին, որ նավն ինքնին անձեռնմխելի էր, բայց ողջ անձնակազմը, ներառյալ շունը, մեռած էր, նրանց մարմիններն ու դեմքերը սառած էին սարսափելի դիրքերում և արտահայտություններով, և շատերն իրենց մատները ցույց էին տալիս աչքի համար անտեսանելի մի բանի վրա: Մինչ փրկարարները կհասկանային, նավը բռնկվեց: Անձնակազմի մահվան ամենահայտնի տեսությունն այն է, որ նավը նիտրոգլիցերին է տեղափոխել առանց հատուկ փաթեթավորման, և այն արտահոսել է օդ:
Քերոլ Ա. Դիրինգ
Այս նավը նավարկեց Հատերաս հրվանդանի մոտ, Հյուսիսային Կարոլինա 1921 թվականին: Նավը նոր էր վերադարձել Հարավային Աֆրիկայից առևտրային ուղևորությունից: Այն խորտակվել է Diamond Shoals-ում, որը նավաբեկության պատմություն ունի: Երբ օգնությունը հասավ, պարզվեց, որ նավը դատարկ է։ Չկային նավիգացիոն սարքավորումներ և մատյան, ինչպես նաև 2 փրկարար նավ։ Մանրակրկիտ ուսումնասիրությունից հետո պարզվեց, որ ևս մի քանի նավ առեղծվածային կերպով անհետացել են գրեթե միաժամանակ։ Ըստ պաշտոնյաների՝ սա կա՛մ ծովահենների, կա՛մ ինչ-որ ահաբեկչական կազմակերպության գործ է։
Բեյչիմո
Այս պողպատե բեռնատար նավը 40 տարի լքված և լքված էր Ալյասկայի մերձակայքում գտնվող ծովերում: Նավը պատկանել է Hudson Bay ընկերությանը։ Այն գործարկվել է 1920-ական թվականներին՝ տեղափոխելով կաշի և մորթի։ Սակայն 1931 թվականին Բեյչիմոն Ալյասկայի մոտ հայտնվել է սառույցի մեջ: Սառույցը ճեղքելու մի քանի փորձից հետո թիմը լքել է նավը։ Ուժեղ փոթորկի ժամանակ նավը փախել է թակարդից, սակայն մեծ վնաս է կրել, և ընկերությունը որոշել է լքել այն։ Զարմանալիորեն, Բեյչիմոն չխորտակվեց, այլ շարունակեց լողալ ևս 38 տարի Ալյասկայի մոտ: Նավը դարձել է տեղական լեգենդի մի բան: Վերջին անգամ այն տեսել են 1969 թվականին՝ կրկին սառցակալած սառույցի մեջտեղում։
Օկտավիուս
Չնայած նավը համարվում է լեգենդ, Օկտավիուսի պատմությունը մնում է ամենահայտնիներից մեկը: 1775 թվականին կետորսային Herald նավը հանդիպեց Օկտավիուս նավին՝ աննպատակ նավարկելով Գրենլանդիայի ափով։ Herald's-ի անձնակազմի անդամները բարձրացել են Օկտավիուս և հայտնաբերել անձնակազմի և ուղևորների մարմինները ցրտից սառած: Նավի նավապետը գտնվել է իր տնակում՝ 1762 թ. սառույցը.
Ջոյտա
Այս նավը դատարկ է գտնվել Հարավային Խաղաղ օվկիանոսում 1955 թվականին: Այն շարժվում էր դեպի Տոկելաու կղզիներ, երբ ինչ-որ բան տեղի ունեցավ: Արդեն մի քանի ժամ էր անցել, երբ փրկարարական ջոկատը համալրվեց։ Նավը, սակայն, հայտնաբերվել է 5 շաբաթ անց։ Նավի վրա ուղևորներ, անձնակազմ, բեռներ կամ փրկարար նավակներ չեն եղել, մի կողմը լրջորեն վնասվել է։ Ավելի ուշադիր զննելուց հետո պարզվեց, որ Ջոյտայի ռադիոալիքը կարգավորվել է աղետի ազդանշանի վրա, և տախտակամածի վրա հայտնաբերվել է բժշկի պայուսակ և մի քանի արյունոտ վիրակապ: Անձնակազմից ոչ ոք այլևս չի երևացել, և գաղտնիքն այդպես էլ չբացահայտվեց:
Լեդի Լավբոնդ
Նավի նավապետ Սայմոն Փիլը նոր էր ամուսնացել և որոշել էր նավարկության գնալ՝ նշելու։ Նա իր հետ տարավ իր կնոջը, չնայած նավաստիների հին խոսքերին, որ կնոջ համար բախտ է վիճակվել նավի վրա լինելը, և ճանապարհ ընկավ 1748թ. և նախանձից ու բարկությունից նավը նավարկեց ուղիղ ավազի ափին։ Լեդի Լավբոնդը խորտակվեց՝ բոլորին իր հետ վերցնելով: Ըստ լեգենդի՝ նավի խորտակման ժամանակներից սկսած՝ նավը Քենթի մերձակայքում տեսել են 50 տարին մեկ։
Մերի Սելեստ
Մերի Սելեստը առևտրային նավ է, որը լքված է անձնակազմի կողմից և նավարկում է Ատլանտյան օվկիանոսով: Նավը գտնվում էր հարմար պայմաններում՝ բարձրացված առագաստներով և սննդի ամբողջական պաշարով։ Բայց նրա բոլոր նավակները, նավապետի գերանը և, որ ավելի կարևոր է, անձնակազմը խորհրդավոր կերպով անհետացան։ Պայքարի նշաններ չկային, և բոլոր ալկոհոլային խմիչքներն ու անձնակազմի իրերը մնացին անձեռնմխելի, բացառելով ծովահեններին: Ամենահավանական տեսությունն այն է, որ փոթորիկը կամ տեխնիկական խնդիրները ստիպել են անձնակազմին լքել նավը:
Թռչող հոլանդացի
Ծովային բանահյուսության մեջ չկա ավելի հայտնի ուրվական նավ, քան «Թռչող հոլանդացին»: Նավն առաջին անգամ հիշատակվել է 1700-ականներին Ջորջ Բարինգթոնի «Ուղևորություն դեպի Բուսաբանական նավահանգիստ» գրքում: Ըստ պատմության՝ «Թռչող հոլանդացին» Ամստերդամից եկած նավ էր։ Կապիտանն էր Վան դեր Դեկենը։ Նավը շարժվում էր դեպի Արևելյան Հնդկաստան, երբ բարի Հույս հրվանդանի մոտ փոթորիկը պատեց նրան: Որոշելով շարունակել իր ճանապարհը՝ Վան դեր Դեկենը խելագարվեց, սպանեց իր առաջին կողակցին և երդվեց անցնել հրվանդանը։ Չնայած նրա ջանքերին՝ նավը խորտակվեց, և, ինչպես ասում է լեգենդը, նավապետն ու նրա ուրվական նավը դատապարտված են ընդմիշտ թափառելու ծովերում։
